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比亚迪推电动车我们不是拯救世界而是要赚钱-【新闻】

发布时间:2021-05-16 15:33:31 阅读: 来源:插件机厂家

图:比亚迪E6电动轿车当比亚迪于今年晚些时候推出中国第一款大规模生产的全电动轿车E6之时,它将试图征服世界,而不是拯救世界。 但是,由于中国汽车市场的爆炸性增长,以及对石油的渴求,这两个目标有可能变得更为趋同。

在该公司位于深圳的庞大的产业园区里,E6充电式汽车目前仍处于保密状态,但它即将成为在一个公司,乃至一个国家主宰全球“清洁运输”的市场计划的一部分,而被推到风头浪尖。

政府高层领导已经就混合动力及电动汽车启动了一项重大的推进行动,试图超越海外的汽车制造商,并避免国内的环境灾难。

据咨询公司麦肯锡估计,中国的汽车市场,将在2005-2030年间增长10倍,把柴油和汽油需求从1.1亿吨推高至5亿吨。这将意味着,一个业已取代美国成为世界上最大的温室气体来源的国家,其碳排放的急剧增加。

混合动力,电力和燃料电池汽车可以减轻负担,但解决不了问题,因为目前中国70%以上的电力是由煤,这个所有矿物燃料中最肮脏的矿物生产的。麦肯锡估计,即便大规模应用新技术,将排放量减少19 % ,在接下来的二十年里,公路运输的排放总量仍然增加了四倍多。

面对这场恶梦,当局最近针对电动和混合动力汽车宣布了5万元的折扣计划,鼓励城市的出租车队购买使用这项新技术的车辆,并敦促省、区网点设立充电站。

比亚迪可能是主要受益者。其缩写为树立你的梦想(Build Your Dream)之象征,如同该公司创建者王传福的勃勃雄心一样,这让该公司去年首次亮相于美国车展时受到了部分窃笑。王传福曾表示,比亚迪将在2015年成为中国最大的汽车制造商,而到2025年将成为全球最大。

尽管它生产了全球三分之一的手机电池,直到最近几年,中国以外的人还没几个听说过比亚迪。 但在去年年底,该公司击败了丰田和通用,推出了世界上第一款大规模生产的充电式油电混合车,从而爆炸性地闯入国际视野中。

在该公司位于广东省的庞大总部里,没有什么外在迹象表明比亚迪是举世无双者。 除了入口处的金色立柱以外,该公司的办公室与这个世界工厂里的其它工厂一样,随刻板但很实用。

不过风格并非重点。通过提供廉价而高质量的电池,该公司已经建起了一个帝国,现在,它把目标对准了汽车。

距其成立仅仅过去了6年,该公司汽油和柴油汽车在今年2月份的国内销量就已突破2.80万辆,超过所有国内外竞争对手。 其1万多名研发工程师们还设计出了E6的铁电池技术,将在本田和日产的大规模生产的电动车投产之前发布。

该充电式5座车,一次充电据说能够旅行400公里,最高时速可达160公里/小时。当我们坐上该公司的另一新突破—F3DM汽车,驱车参观该公司的停车场时,比亚迪汽车的出口和贸易部的负责人亨利.李说: “我们正在努力出一款可以像使用普通汽车一样使用的电动汽车”。

正如该公司一样,这辆混合动力车启动时如此安静,以至于你几乎意识不到它在移动。 在低速的时候,电池驱动的发动机发出的噪音仅比轮胎压到路面上时所制造的噪音大一点。 但是,当你把脚踩到油门上,随着油气的注入引擎马上轰鸣起来。

从0加速到60公里/小时的时间是10.5秒,恐怕赢不了一级方程式比赛,同样,混合动力车的销售情况也尚未引起竞争对手的恐慌。该公司表示订单只有“几百辆”的范围,其中大部分来自深圳地方政府和比亚迪的主要贷款银行。

对于比亚迪是否能够实现其雄心勃勃的目标,分析师持保留态度。 “比亚迪的电池技术是好,也很重要,但汽车更为复杂”,CSM Worldwide驻上海的Zhao Junhua说: “比亚迪仍需更多经验。中国的企业仍落后日本的竞争对手,如丰田、本田和日产。 ”

关于电动车的环境效益也还存在许多问题,电动汽车降低碳排放最好的途径是在晚上,利用风能或其它可再生能源进行充电,但因为中国对煤的依赖,这在目前仍无法做到的。

但它们的确比汽油和柴油车更能有效地利用能源,环保团体表示,电动车,至少可以减少汽车文化在中国传播所产生的巨大的负面影响。

“电动汽车将是向前迈出的一大步”绿色和平组织执行主任Gerd.Leipold在本周访问北京时说: “混合动力轿车给生态环境带来 的益处言过其实。”

比亚迪也许是中国第一,但政府正在鼓励其他人进入清洁运输制造业-在这一领域,政府希望国内企业能够超越外国更大的竞争对手。

上周在北京举办的清洁能源技术展上,科技部部长万钢说,国家的目标是在走出危机时,比步入衰退前更绿色、更先进。。“与每一次金融危机随之而来的是一场技术革命,这可成为经济发展的动力。而这一次,新能源技术将可能成为新的动力。”

每隔几周就会有新的消息说中国正在提升其运输和能源基础设施。 上个月,奇瑞汽车推出了一款电池电动汽车-S18EV -它说,一次充电可行驶150公里。 此前不久,新日电动车公司开始建设一个电动滑板车和自行车年产能力达500万的工业园区。 而天津清源最近宣布,它可能先于比亚迪于秋季发布一款完全由电池供电的赛豹轿跑车。

十多家其他企业已开始生产电动公交车。 然而,表明许多中国人已经接受了清洁能源的想法的一个最明显不过的标志却是三轮车 -这道北京胡同里再熟悉不过的风景-上面装上了翼状的太阳能电池板。

但是,迄今为止,没人能比比亚迪走得更远。 李说,这仅仅是一桩生意。 “我们不是要拯救这个世界,我们要挣钱。我们的战略目标是为股东创造价值。如果与此同时我们还能帮助这个星球,那更好不过。”

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