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王传福硬碰特斯拉:汽车智能化不靠硅谷种植

发布时间:2020-04-19 15:59:04 阅读: 来源:插件机厂家

王传福硬碰特斯拉:汽车智能化不靠硅谷

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王传福硬碰特斯拉:汽车智能化不靠硅谷 13-10-10 07:25 来源:21世纪经济报道 打印  手机看新闻

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受10月2日特斯拉Model S车型前部电池组起火事件影响,纯电动汽车生产企业比亚迪[1.62% 资金 研报]也被波及,次日比亚迪H股跌0.42%,其他汽车股也应声下跌。

比亚迪和特斯拉的联系,还体现在双方掌门人的口水战,特斯拉创始人马斯克放言 王传福不是对手 ,而王传福在9月10日的比亚迪年度技术解析会上回应 已研发出和特斯拉竞争的超跑e9 。

尽管商业上已经难以完全隔离,不过王传福却希望技术上几乎完全封锁,沿用比亚迪过去采用的垂直整合思路。和别的汽车企业联合谷歌、IBM等IT企业搞汽车智能化不一样,王传福看来,推进汽车智能化和新能源化也只能全部靠自己, 因为各个零部件和板块要完全配合好,由几家公司来做没有契合度。

不过,目前集成式和独有式创新路线优劣尚无定论,特斯拉尽管电机等部件由自身研发,但电控的主要供应商为美国AC propulsion公司,发生起火事件的Model S车型电池由日本松下供应,马斯克意识到关键部件单一性供应可能存在风险,近期计划引入新的电池供应商韩国三星SDI公司;特斯拉的智能化也曾尝试和谷歌合作,但无疾而终。

创新沿用垂直整合

比亚迪最多曾设置了十九个事业部,很多事业部的总经理都难得见王传福一面。曾经有一个事业部,因为王传福的到来而兴师动众,打出 欢迎董事长莅临视察 的横幅,动员该事业部大部分员工夹道迎接。

不过,最近几年,第十五事业部的总经理邹财松成了王传福面前的 红人 ,邹是去年和今年技术解析会,王传福唯一带在身边并上台讲解的一个事业部级总经理。

邹掌管的第十五事业部是汽车电子事业部,是比亚迪汽车的技术前瞻性部门。近年研发出被王传福赏识,并应用于汽车产品上的技术有电子钥匙、云服务,包括远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置和远程车辆运行状况等等。

比亚迪制定的汽车电子战略都要依靠第十五事业部,包括HUD夜视系统、遥控驾驶技术、语音控制系统、定速巡航系统、比Ipad更大的中控台电容触摸屏等等。

王传福过去曾经采用垂直整合模式而饱受争议,不过近年其逐渐放宽垂直整合的限制,比如比亚迪产品过去经常性缺陷部件 雨刮刷,开始采购国际知名公司产品,但王传福的这一思路根深蒂固,重新在汽车互联网等创新式产品研发中启用。

王归纳汽车跨界的核心技术有6个:变速箱的软件、TCU(自动变速箱控制单元)、发动机的软件ECU(电子控制单元,又称 行车电脑 、 车载电脑 等)、电池的软件、电机、电控。

要跨越这6个核心技术,再集成,要多少人在一起协调、配套?到底电机出多少力,发动机出多少力,才能均衡、协调工作,这不是三四个公司把产品拼在一起能搞定的,不能说TCU一个公司,ECU一个公司,电机电控又一个公司,因为他们有无穷无尽的配合,每时每秒都在变化。 王传福认为只有自己做,再集成软硬件才是最好的模式,也就是比亚迪现有的模式。

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标签:王传福 特斯拉 汽车智能化 

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